Що таке тепловий зазор і навіщо його регулювати
Тепловим зазором клапана називається відстань між верхньою частиною клапана (найчастіше штовхачем) та розподільним валом механізму ГРМ. Такий зазор компенсує розширення металів при нагріванні та забезпечує коректну роботу механізму газорозподілу. З часом експлуатації двигуна авто тепловий проміжок зменшується або збільшується, що призводить до різних неприємних наслідків. Наприклад, при збільшеному тепловому зазорі клапанів з'являються неприємний шум двигуна під час його роботи. Як правило, серйозніші проблеми з’являються за наявності зменшеного теплового зазору. Якщо зазор занадто малий або відсутній, то коли двигун буде нагрітий, клапани не зможуть повністю закриватися, утворюючи невеликий просвіт, через який знижується компресія в циліндрі, повітряно-паливна суміш перестає згоряти повністю. Часто блок керування двигуном починає фіксувати помилку з пропуску запалювання, але це ще не найстрашніше. У зазор між клапаном і головкою блоку циліндрів потрапляють розжарені гази з камери згоряння, що спричиняє прогоряння фаски тарілки або сідла клапана в ГБЦ. У такому разі регулювання клапанів вже не допоможе. Пошкоджені клапани рано чи пізно призведуть до ремонту двигуна чи ремонту ГБЦ.
Простими словами про регулювання теплових зазорів клапанів
Види регулювання теплових зазорів клапанів
Через різну будову двигунів, застосовують кілька типів регулювання зазорів клапанів:
- автоматичне налаштування зазору за допомогою гідрокомпенсаторів, які внаслідок тиску мастила підтримують заданий виробником тепловий зазор. Такий механізм не потребує регулювання, і якщо він нормально працює, то і тепловий проміжок завжди буде в нормі.
- гвинтове регулювання теплових зазорів. Найзручніший та найкомфортніший спосіб регулювання з точки зору обслуговування. Теплові зазори клапанів регулюються спеціальними гвинтами. Для проведення цієї процедури нема потреби в будь-яких деталях чи складних інструментах. Потрібні лише нові прокладки ГБЦ. Також, як правило, під час такого регулювання ГБЦ не потребує суттєвої розборки.
- регулювання за допомогою шайб або штовхачів. Нині це досить поширений та проблематичний варіант регулювання. Відмінності шайби та штовхача в тому, що це дві окремі деталі, і в першому випадку змінюється лише шайба. А в другому – штовхач із шайбою є однією деталлю, яка замінюється повністю. Складність такого методу регулювання полягає в тому, що для встановлення необхідного проміжку старий штовхач знімається, а на його місце встановлюється новий, іншого розміру. Процес заміни штовхача зазвичай передбачає зняття розподільних валів. Але нерідкісні випадки, коли деяких розмірів штовхачів може просто не бути в Україні, і доводиться їх замовляти з-за кордону. Таке налаштування клапанів призводить до великих витрат.
Інтервал регулювання теплових зазорів клапанів
Інтервал регулювання зазорів клапанного механізму відрізняється для різних автовиробників і систем газорозподілу. Але все ж таки можна вказати усереднені інтервали:
- Гвинтове налаштування теплових зазорів – інтервал 10000 – 40000 км.
- Регулювання теплових проміжків шайбами або штовхачами – 20000 - 100000 км.
Точні вказівки щодо періодичності регулювання теплових проміжків клапанів необхідно уточнювати в посібнику з ремонту конкретної моделі автомобіля!
Також необхідно врахувати, що для автомобілів, на яких встановлено ГБО, інтервал обслуговування клапанного механізму рекомендується скоротити вдвічі!
